Hoe lang een ev-accu meegaat, wat degradatie werkelijk doet met je actieradius en welke gewoontes de accu aantoonbaar sparen.
Hoe snel verliest een accu capaciteit
De angst voor een versleten accu is een van de grootste drempels bij de overstap naar elektrisch, en tegelijk een van de minst terechte. Praktijkdata laat een gemiddelde degradatie zien van ongeveer 1,8 procent per jaar. Na 100.000 km heeft een accu meestal nog 80 tot 90 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit, uitgedrukt als State of Health of kortweg SoH. De degradatie verloopt bovendien niet lineair. In de eerste jaren zakt de capaciteit iets sneller, daarna vlakt de curve af. Een accu die na drie jaar op 93 procent zit, is dus niet op weg om na negen jaar op 79 procent te eindigen.
Wat merk je daarvan achter het stuur
Minder dan je denkt. Een auto die nieuw 400 km haalde, komt bij 85 tot 90 procent SoH nog altijd 340 tot 360 km ver. Voor dagelijks gebruik verandert er weinig, je merkt het vooral op lange ritten waar een extra laadstop nodig kan zijn. Vergelijk het gerust met het winterverlies. Kou kost je tijdelijk 20 tot 30 procent actieradius, veel meer dan jaren degradatie bij elkaar, zoals we uitleggen in elektrische auto in de winter. Wie zonder morren de winter doorkomt, hoeft van degradatie niet wakker te liggen.
Welke garantie heb je
Vrijwel elke fabrikant garandeert de accu 8 jaar of 160.000 km, wat het eerst komt, op minimaal 70 procent capaciteit. Zakt de SoH binnen die termijn onder die grens, dan wordt de accu gerepareerd of vervangen. In de praktijk wordt die garantie zelden aangesproken, juist omdat de gemiddelde degradatie er ruim boven blijft. Bewaar bij een occasion wel het garantiedossier en vraag om een recente SoH-meting, want de garantie loopt mee met de auto en niet met de eigenaar.
Welke gewoontes sparen de accu
Je rijstijl bepaalt je verbruik, maar je laadgedrag bepaalt de levensduur. Vier gewoontes maken het verschil.
- Houd de accu voor dagelijks gebruik tussen de 20 en 80 procent, dat is het comfortabele werkgebied van de cellen.
- Laad niet elke dag vol. Honderd procent is prima voor een lange rit, niet als gewoonte.
- Matig het snelladen. Af en toe is geen probleem, dagelijks snelladen versnelt de slijtage. Meer daarover bij snellader.
- Stal de auto niet wekenlang helemaal vol of bijna leeg, ergens rond de 50 procent is ideaal voor een lange vakantie zonder auto.
Is snelladen echt zo slecht
De nuance verdient een eigen antwoord, want snelladen heeft een slechtere naam dan het verdient. De hoge laadstroom warmt de cellen op en dat versnelt op termijn de veroudering, daarom knijpt het batterijmanagement de stroom ook af naarmate de accu voller raakt. Maar moderne accu's zijn hierop gebouwd. Wie op vakantie en bij lange ritten snellaadt en thuis rustig aan de paal hangt, doet zijn accu niets aan. Alleen wie vrijwel uitsluitend snellaadt, bijvoorbeeld zonder thuislaadmogelijkheid, ziet de degradatie wat sneller oplopen. Zelfs dan blijft het verschil in de praktijk beperkt tot enkele procenten over vele jaren.
Wat betekent dit voor je portemonnee
Degradatie is vooral een actieradiusverhaal, geen kostenpost die maandelijks terugkomt. Een accu vervangen buiten de garantie is duur, maar de kans dat het nodig is blijft klein. Belangrijker is wat een gezonde accu doet voor de restwaarde. Een occasion met een aantoonbaar goede SoH is meer waard en sneller verkocht. Wil je weten hoe een gebruikte ev met een paar jaar oude accu financieel uitpakt tegenover een nieuwe, loop dan onze voorbeeldberekening door en vul je eigen situatie in. Dan zie je dat de accu zelden de post is waar de som op kantelt.