Welke laadkabel je nodig hebt, wat mennekes betekent en waarom de dikte en de lengte van je kabel de laadsnelheid mee bepalen.
Type 2, de stekker die overal past
De Europese standaard voor laden met wisselstroom is de Type 2-stekker, ook wel mennekes genoemd naar de Duitse fabrikant die hem ontwierp. Elke openbare laadpaal en vrijwel elke thuislaadpaal in Nederland heeft deze aansluiting, en elke in Europa verkochte ev ook. Over de stekkervorm hoef je dus niet na te denken. De echte keuzes zitten in de dikte van de kabel, en die is minder onschuldig dan hij lijkt.
Fasen en ampères, daar zit het verschil
Laadkabels verschillen onderling in het aantal fasen, 1-fase of 3-fase, en in de maximale stroomsterkte, 16 of 32 ampère. Die combinatie bepaalt hoeveel vermogen er door de kabel kan. Het cruciale punt is dat de zwakste schakel in de keten altijd wint. Heb je een auto en een laadpaal die allebei 11 kW aankunnen, maar hangt daar een 1-fase kabel van 16 ampère tussen, dan laad je met 3,7 kW en duurt een volle accu ineens drie keer zo lang. Een te dunne kabel begrenst dus ongemerkt je laadsnelheid. Hoe fasen en ampères precies optellen tot kilowatts staat uitgelegd bij hoe werkt een laadpaal.
Welke kabel moet je kopen
- Kijk eerst wat de boordlader van je auto maximaal aankan, dat staat in de specificaties.
- Koop een kabel die minimaal dat vermogen aankan, dus 3-fase 16 A voor een auto die 11 kW laadt.
- Twijfel je of je later een andere auto krijgt, neem dan een 3-fase kabel van 32 ampère. Die is iets duurder en zwaarder, maar begrenst nooit.
- Een dikkere kabel dan je auto nodig heeft kan altijd, een dunnere kost je laadsnelheid.
Lengte, 5 tot 8 meter is gangbaar
De meeste losse laadkabels zijn 5 tot 8 meter lang, en dat is voor bijna alle situaties genoeg. Bedenk dat de laadaansluiting per auto op een andere hoek zit, links achter, rechts voor, noem maar op. Een kabel die bij je huidige auto precies past, kan bij de volgende nét te kort zijn wanneer je vooruit moet inparkeren. Aan de andere kant is acht meter kabel oprollen en sjouwen elke dag weer een klusje. Vijf meter voor een vaste eigen plek, zeven tot acht meter voor wie vaak openbaar laadt, is een redelijke vuistregel.
Wat kost een laadkabel
Voor een degelijke Type 2-kabel betaal je €150 tot €300, peildatum augustus 2026. De prijs loopt op met het aantal fasen, de stroomsterkte en de lengte. Bezuinigen op een merkloze kabel van onduidelijke herkomst raden we af, want dit is een component waar dagelijks fors vermogen doorheen gaat. Binnen het genoemde prijsbereik zit je bij bekende aanbieders altijd goed.
Mode 2, de kabel met het stekkerblok
Naast de gewone laadkabel bestaat er een tweede soort, de Mode 2-kabel. Dat is de thuislader met een stekkerblok erin, die je in een gewoon stopcontact steekt. Handig als noodoplossing of voor wie heel weinig rijdt, maar met echte beperkingen en veiligheidsregels. Die bespreken we apart bij thuis laden zonder laadpaal, inclusief het eerlijke verhaal over wanneer dit wel en niet verstandig is.
Vaste kabel aan de paal of los
Wie een eigen laadpunt heeft of overweegt, staat nog voor één keuze. Een wallbox of laadpaal met vaste kabel is comfortabel, want je pakt de kabel van de houder en plugt in, klaar. Een paal met een los laadcontact is flexibeler, want je kiest zelf de kabellengte en neemt de kabel mee naar een volgende auto of een openbare paal. Veel mensen met een vaste kabel thuis leggen daarnaast een losse kabel in de kofferbak voor onderweg, en dan heb je het beste van twee werelden. Of een eigen laadpunt zich in jouw situatie überhaupt loont, reken je vooraf door met de laadpaal thuischeck.