Laadtijden van een gewoon stopcontact tot de 300 kW-snellader, waarom de laatste twintig procent altijd traag is en wat jouw auto werkelijk aankan.
Het korte antwoord
Hoe lang laden duurt hangt af van drie dingen, het vermogen van de lader, wat jouw auto daarvan kan benutten en hoe vol de accu al is. Voor een gangbare accu van 60 kWh loopt het uiteen van ruim een etmaal aan het stopcontact tot een klein half uur aan een snelle DC-lader. Alles daartussen staat hieronder.
Laadtijden per vermogen
Rekenwaarden op vermogen maal tijd, DC-tijden van 10 naar 80 procent, peildatum augustus 2026
De AC-tijden gelden voor volledig volladen en zijn in de praktijk zelden nodig, wie thuis laadt prikt de auto er 's avonds aan en vertrekt vol. De snellaadtijden gelden van 10 naar 80 procent, want daarboven zakt het tempo hard, daarover hieronder meer.
Waarom jouw auto de grens bepaalt
Een lader kan nog zo snel zijn, de auto bepaalt wat er binnenkomt. Bij AC-laden begrenst de boordlader, de meeste auto's kunnen 11 kW, sommige maar 7,4 en een enkeling 22. Aan een 22 kW-paal laadt een auto met een 11 kW-boordlader dus gewoon op 11. Bij DC-snelladen geldt de piekcurve van de accu, een doorsnee 60 kWh-auto piekt rond 100 tot 150 kW en heeft aan een 300 kW-lader dus niets extra's. Alleen auto's met een 800 volt-platform benutten die snelste laders echt en halen 10 naar 80 procent in een kwartier tot twintig minuten. Hoe dat technisch zit lees je in hoe werkt een laadpaal.
Waarom de laatste twintig procent traag is
Naarmate de accu voller raakt knijpt het batterijmanagement de laadstroom af. De celspanning nadert dan het maximum en vol doorladen zou warmte, slijtage en op termijn schade opleveren. Daarom is 10 naar 80 procent de eerlijke maatstaf bij snelladen, het laatste stuk kan net zo lang duren als alles ervoor. Praktisch betekent dit, rijd bij een lange rit liever twee keer kort bij naar 80 procent dan één keer helemaal vol. Het is sneller én beter voor de accu, lees ook hoe lang gaat een ev-accu mee.
Wat betekent dit voor jouw dagelijkse gebruik?
Wie 40 kilometer per dag rijdt verbruikt zo'n 7 kWh, dat laadt zelfs een traag stopcontact in een avond bij. Een eigen laadpaal maakt laden vooral zorgeloos, elke ochtend vol zonder plannen. Of die paal bij jouw kilometers ook financieel loont rekent de laadpaal-thuischeck uit, en wat elke laadplek per kilometer kost zie je in de kosten per 100 km.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt opladen bij een openbare paal?
De meeste straatpalen leveren 11 kW. Van bijna leeg naar vol duurt dan zo'n vijfenhalf uur bij een 60 kWh-accu, bijladen na een dag rijden meestal één tot twee uur.
Kan ik de laadtijd zelf uitrekenen?
Ja, accugrootte gedeeld door vermogen, plus zo'n tien procent voor laadverlies en de afvlakking aan het eind. Een 77 kWh-accu aan 11 kW is dus ruwweg 77 gedeeld door 11 maal 1,1, ongeveer achtenhalf uur.
Is snelladen slecht voor de accu?
Af en toe niet, dagelijks wel merkbaar op de lange termijn. Het eerlijke verhaal met cijfers staat in de snellader-gids.