Een laadpaal via de zaak. Hoe de vergoeding van thuis geladen stroom fiscaal werkt en wat werkgever en werknemer samen moeten vastleggen.
Een laadpaal van de zaak aan je eigen muur
Rijd je een leaseauto van de zaak, dan is het gebruikelijk dat de werkgever of de leasemaatschappij een laadpaal bij je thuis laat plaatsen. Goed om te weten, zo'n laadpaal valt buiten de bijtelling. Je betaalt er dus niet extra belasting over, ook al hangt er een apparaat van de zaak aan je gevel. Voor de werkgever is het een logische investering, want thuis laden is veruit de goedkoopste manier om de auto van stroom te voorzien, zeker vergeleken met openbaar laden of snelladen onderweg.
Thuis geladen stroom vergoeden mag onbelast
De stroom die je thuis in de zakelijke auto laadt, betaal jij eerst zelf via je energierekening. De werkgever mag die stroom onbelast aan je vergoeden tegen de integrale kostprijs per kWh, dus wat de stroom jou werkelijk kost, inclusief alle vaste en variabele onderdelen van je energiecontract. Dat volgt uit een standpunt van de Belastingdienst uit 2024. De vergoeding is dan geen loon, en er hoeft dus geen belasting over te worden ingehouden.
Het normtarief van €0,23 bestaat niet
In veel artikelen en zelfs in leasecontracten duikt een vast bedrag van €0,23 per kWh op, alsof dat een wettelijk normtarief zou zijn. Dat is een fabel. Er bestaat geen wettelijk vastgesteld tarief per kWh voor thuis geladen stroom. Het genoemde bedrag is ooit ergens als praktische schatting ontstaan en heeft daarna een eigen leven gekregen. Wie er blind op vaart, vergoedt bij een duur energiecontract te weinig en bij een goedkoop contract te veel. De maatstaf is en blijft de werkelijke kostprijs van de stroom van de betreffende werknemer.
Zo maak je er een werkbare afspraak van
Elke maand de exacte kostprijs herrekenen is niemands hobby. In de praktijk spreken werkgever en werknemer daarom een vaste kWh-prijs af die gebaseerd is op het energiecontract van de werknemer, bijvoorbeeld €0,26 per kWh bij een gemiddeld contract, peildatum augustus 2026. Leg die afspraak schriftelijk vast, samen met de onderbouwing, en herijk de prijs wanneer het energiecontract wijzigt. Voor de meting zelf is een laadpaal met een MID-gecertificeerde kWh-meter de standaardoplossing. Die registreert precies hoeveel er in de auto is geladen, zodat de declaratie klopt en de rest van het huishoudelijke verbruik buiten beeld blijft. Bij een dynamisch energiecontract wordt het rekenwerk wat bewerkelijker, want dan wisselt de kostprijs per uur, en ook dan is een goed onderbouwd gemiddelde de gangbare route.
Bijtelling en de rekensom van de auto zelf
De laadpaal en de stroomvergoeding staan dus fiscaal netjes buiten je loon, maar de auto zelf natuurlijk niet. Voor privégebruik van de zakelijke auto betaal je gewoon bijtelling. Wat dat netto per maand kost bij jouw inkomen en cataloguswaarde, reken je uit met de tool bijtelling berekenen. Ondernemers die twijfelen of de auto überhaupt op de zaak moet, of dat privé rijden en kilometers declareren voordeliger is, kunnen dat doorrekenen met de lease of kopen check.
Laden onderweg regel je met een pas van de zaak
Thuis laden dekt het grootste deel van de kilometers, maar onderweg en op kantoor laad je via een zakelijke laadpas. Die schrijft alle sessies automatisch op rekening van de werkgever, zodat je niets hoeft voor te schieten of te declareren. Waar je bij zo'n pas op let, en hoe de administratie voor de werkgever eruitziet, lees je bij laadpas zakelijk. De combinatie van een thuispaal met MID-meter en een zakelijke pas voor onderweg is voor leaserijders de opzet die vrijwel altijd het beste werkt, met minimale administratie voor beide partijen.