Geen eigen oprit? Zo vraag je gratis een openbare laadpaal in je straat aan, met de voorwaarden, de doorlooptijd en wat je mag verwachten.
Het principe, jij vraagt aan en de exploitant plaatst
Wie elektrisch rijdt maar geen eigen parkeergelegenheid heeft, kan bij de gemeente een openbare laadpaal voor de buurt aanvragen. Het idee erachter is simpel. Gemeenten hebben contracten met laadexploitanten, en een aanvraag van een bewoner is het signaal dat er op die plek vraag is. De exploitant plaatst en beheert de paal vervolgens op eigen kosten en verdient zijn investering terug via het laadtarief. Voor jou als aanvrager is de aanvraag daarom gratis. Je betaalt later alleen de stroom die je laadt, net als iedereen.
De voorwaarden op een rij
De precieze eisen verschillen per gemeente, maar in grote lijnen kom je in aanmerking als je aan drie voorwaarden voldoet.
- Je hebt een elektrische auto op je naam of een leasecontract voor een elektrische auto.
- Je hebt geen eigen parkeergelegenheid zoals een oprit of garage waar een eigen laadpunt zou kunnen.
- Er staat nog geen bestaande openbare laadpaal binnen een straal van 200 tot 300 meter van je woning.
Die laatste eis is de meest voorkomende afwijzingsgrond. Staat er al een paal om de hoek, dan word je geacht die te gebruiken, ook als hij vaak bezet is. Sommige gemeenten kijken bij structurele drukte overigens wel naar het bijplaatsen van extra laadpunten, dus melden dat de bestaande paal overbelast is, heeft zin.
Zo dien je de aanvraag in
De aanvraag loopt via de website van je gemeente of rechtstreeks via het loket van de laadexploitant die in jouw gemeente actief is, en beide routes komen op hetzelfde neer. Je vult een formulier in met je adres, je kenteken of leasecontract en soms een voorkeurslocatie. Daarna toetst de gemeente de aanvraag, wijst een locatie aan en neemt een verkeersbesluit waartegen omwonenden bezwaar kunnen maken. Pas daarna volgt de daadwerkelijke plaatsing en de aansluiting op het stroomnet.
Reken op een half jaar, soms veel langer
De gemiddelde doorlooptijd van aanvraag tot werkende paal is ongeveer een half jaar. Door drukte op het stroomnet duurt het in delen van het land inmiddels aanzienlijk langer, want de netbeheerder moet elke nieuwe paal aansluiten en daar zit een wachtrij. Sommige gemeenten wijzen aanvragen zelfs tijdelijk af omdat er simpelweg geen netcapaciteit beschikbaar is. Dat is frustrerend en eerlijk gezegd valt er weinig aan te versnellen. Dien de aanvraag daarom in zodra je de auto besteld hebt, niet pas als hij voor de deur staat.
De paal wordt niet jouw paal
Belangrijk voor de verwachtingen. De laadpaal die er komt, is en blijft eigendom van de exploitant, en het laadvak is openbaar. Het is dus niet jouw gereserveerde plek, en elke ev-rijder mag er laden. In de praktijk werkt dat meestal prima, zeker als er in de buurt meer palen bijkomen. Je betaalt aan de paal het reguliere openbare tarief, gemiddeld €0,48 tot €0,49 per kWh maar per gemeente uiteenlopend van €0,33 tot €0,70, peildatum augustus 2026. Hoe zo'n laadstation precies werkt en hoe je laadpunten in de buurt vindt, lees je op de betreffende pagina. En omdat je voor het laden een pas nodig hebt, loont het om vooraf de laadpassenvergelijker te doorlopen, want transactiekosten en opslagen verschillen flink per aanbieder.
Parkeer je op terrein van een vve
Eén situatie valt buiten deze route. Heb je wel een vaste parkeerplaats, maar ligt die in een garage of op een terrein van een vereniging van eigenaars, dan is de openbare aanvraag meestal niet voor jou bedoeld en loopt de weg via de vve zelf. Hoe je daar een laadpunt voor elkaar krijgt, welke regels er gelden en welke wetswijziging eraan komt, staat bij laadpaal en vve.