Zo werkt een openbaar laadstation, wat laden er kost per kWh en hoe je de laadpunten en oplaadstations bij jou in de buurt vindt.
Laadstation, oplaadstation, laadpaal
De woorden lopen in de praktijk door elkaar, en dat is prima. Een laadstation of oplaadstation is elke plek waar je een elektrische auto kunt laden. Meestal gaat het om een openbare laadpaal in de straat of op een parkeerterrein, die met wisselstroom laadt. Daarnaast zijn er snellaadstations langs snelwegen en doorgaande wegen, die met gelijkstroom veel hogere vermogens leveren. Deze pagina gaat over het gewone openbare laadstation, want daar laadt het grootste deel van de ev-rijders zonder eigen oprit.
Zo verloopt een laadsessie
Je parkeert in het laadvak, pakt je eigen Type 2-laadkabel uit de auto en plugt die in het oplaadstation en in de auto. Vervolgens meld je je aan met een laadpas of een app. De paal en de auto stemmen daarna onderling af hoeveel stroom er mag vloeien, en het laden start vanzelf. Afrekenen gebeurt achteraf via de aanbieder van je laadpas, die het kWh-tarief van de exploitant doorberekent en daar soms transactiekosten bovenop zet. Welke pas voor jouw laadgedrag het voordeligst uitpakt, zie je in de laadpassenvergelijker, want de verschillen zijn groter dan veel mensen denken.
Wat kost laden bij een laadstation
De prijs per kWh hangt sterk af van waar je laadt. Openbaar laden is fors duurder dan thuis laden, en snelladen is weer duurder dan gewoon openbaar laden.
| Laadvorm | Gangbare prijs per kWh, peildatum augustus 2026 |
|---|---|
| Thuis laden | €0,26 tot €0,27 gemiddeld |
| Openbaar laadstation | €0,48 tot €0,49 gemiddeld, per gemeente €0,33 tot €0,70 |
| Snellaadstation | €0,65 tot €0,85 zonder abonnement |
Die spreiding per gemeente is opvallend en verklaart waarom buren in verschillende plaatsen totaal andere laadkosten kunnen hebben. Het tarief wordt namelijk bepaald in de afspraken tussen gemeente en laadexploitant. Wat die kWh-prijzen betekenen voor je portemonnee per gereden afstand, reken je snel door met de tool kosten per 100 km. Wie vooral openbaar laadt, rijdt nog steeds vaak goedkoper dan op benzine, maar het verschil is kleiner dan bij thuisladers.
Een oplaadstation in de buurt vinden
Vrijwel elke laadpas-app heeft een kaart met alle openbare laadpunten, inclusief actuele bezetting. Ook de navigatie van de meeste elektrische auto's toont laadstations onderweg. Handig om te weten, het tarief staat er meestal bij voordat je start, dus even checken loont bij een onbekende paal. Zeker in gemeenten aan de bovenkant van de tariefrange kan een paar honderd meter verder rijden tientallen euro's per maand schelen. Let ook op de bordjes bij het laadvak, want sommige vakken zijn alleen tijdens het laden voor ev's gereserveerd en gelden daarbuiten als gewone parkeerplek.
Geen laadstation in de buurt
Staat er geen paal op loopafstand en heb je geen eigen oprit, dan kun je bij de meeste gemeenten kosteloos een openbare laadpaal voor je straat aanvragen. De exploitant plaatst de paal dan op een geschikte plek in de openbare ruimte. Hoe dat werkt, welke voorwaarden er gelden en waarom je rekening moet houden met een flinke doorlooptijd, lees je bij openbare laadpaal aanvragen.
Eerlijk over openbaar laden
Wie kan kiezen, laadt thuis. Het gemiddelde openbare tarief ligt bijna twee keer zo hoog als de thuisstroomprijs, en dat verschil tikt bij vijftienduizend kilometer per jaar hard aan. Maar geen eigen oprit hebben is geen ramp. Met een scherpe laadpas, een beetje tariefbewustzijn en een aangevraagde paal in de straat blijft elektrisch rijden ook voor straatparkeerders in de meeste gevallen voordeliger dan benzine rijden. Het vraagt alleen iets meer planning, en de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat dat niet iedereen past.