De bijtelling voor elektrische auto's in 2026, de drempel van €30.000, de overgangsregels per bouwjaar en wat er in 2027 en 2028 verandert.
De regels van 2026 in één alinea
Voor een volledig elektrische auto die in 2026 voor het eerst op kenteken komt geldt 18 procent bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22 procent over alles daarboven. Het maximale voordeel tegenover een brandstofauto is daarmee €1.200 bruto per jaar. Benzine, diesel en alle hybrides, ook plug-ins, zitten volledig op 22 procent. Dit is de uitkomst van het Belastingplan 2026, waarin het eerdere plan om het voordeel al per 2026 te schrappen werd teruggedraaid.
Wat het netto betekent
Een rekenvoorbeeld bij een cataloguswaarde van €45.000 en het middentarief van 37,56 procent. De bruto bijtelling is 30.000 maal 18 procent plus 15.000 maal 22 procent, samen €8.700 per jaar. Netto is dat ongeveer €272 per maand. Dezelfde auto op benzine kost 22 procent over de volle €45.000, netto zo'n €310 per maand. Het verschil is dus €38 per maand. Hoe hoger de cataloguswaarde, hoe kleiner het relatieve voordeel, want alles boven de drempel wordt gelijk belast. De bijtelling-calculator rekent het voor elke prijs en elk belastingtarief in een paar seconden uit.
De jaren na 2026
| Jaar van eerste toelating | Ev-percentage | Drempel |
|---|---|---|
| 2022 | 16 procent | €35.000 |
| 2023 en 2024 | 16 procent | €30.000 |
| 2025 | 17 procent | €30.000 |
| 2026 | 18 procent | €30.000 |
| 2027 | 20 procent | €30.000 |
| Vanaf 2028 | 22 procent, geen voordeel meer | vervalt |
Boven de drempel geldt in alle jaren 22 procent. Wie in 2027 instapt heeft dus nog een klein voordeel van maximaal €600 bruto per jaar, wie vanaf 2028 instapt betaalt hetzelfde als een benzinerijder. Voor werkgevers komt daar per 2027 iets bij, een pseudo-eindheffing van 12 procent op fossiele auto's die ook privé gebruikt mogen worden. Die heffing betaalt de werkgever, niet de werknemer, maar hij maakt elektrisch voor werkgevers extra aantrekkelijk.
De 60-maandenregeling
Het percentage en de drempel van het jaar van eerste toelating blijven 60 maanden gelden, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de tenaamstelling. Een elektrische auto met eerste toelating in maart 2022 houdt zijn 16 procent tot en met maart 2027. Daarna gelden de regels van dat moment. Voor wie een jonge gebruikte ev van de zaak rijdt is dat bouwjaar dus geld waard, en de calculator rekent er automatisch mee.
Loont elektrisch zakelijk nog wel?
Op de bijtelling alleen wordt het voordeel elk jaar kleiner, dat is het eerlijke verhaal. Maar de bijtelling is niet de hele rekensom. Elektrisch wint vrijwel altijd op de kilometerkosten, thuis laden kost zo'n €0,05 per kilometer tegenover €0,18 op benzine, peildatum augustus 2026. Wie zakelijk rijdt en thuis kan laden krijgt die stroom bovendien vaak onbelast vergoed, lees laadpaal zakelijk. Tel je alles op, dan blijft elektrisch in de meeste zakelijke situaties de voordeligste route, zie ook zakelijk elektrisch rijden.
Veelgestelde vragen
Geldt de drempel per auto of per jaar?
Per auto, over de cataloguswaarde. Opties af fabriek tellen mee in die waarde, accessoires die de dealer later monteert niet.
Wat als ik de auto deels privé en deels zakelijk rijd?
Boven de 500 privékilometer per jaar geldt de volledige bijtelling, er bestaat geen gedeeltelijke bijtelling. Daaronder betaal je niets, met een Verklaring geen privégebruik en een sluitende rittenregistratie.
Verandert er nog iets aan deze regels?
Het pad tot en met 2028 ligt vast in het Belastingplan 2026. Wijzigingen daarna zijn aan een volgend kabinet. Wij houden deze pagina bij, de genoemde regels hebben peildatum augustus 2026.