Private lease of zelf kopen, de eerlijke rekensom over looptijd, restwaarde en gemak, doorgerekend met de cijfers van augustus 2026.
De vergelijking die bijna iedereen verkeerd maakt
Wie €419 per maand voor private lease ziet staan en denkt dat zelf kopen goedkoper is omdat de autolening maar €300 kost, vergelijkt appels met een halve peer. In dat leasebedrag zitten verzekering, onderhoud, banden en wegenbelasting al verwerkt. Bij een koopauto komen die posten er allemaal nog bovenop, plus de grootste kostenpost van allemaal, de afschrijving. Een eerlijke vergelijking gaat dus altijd over de totale kosten per maand, aan beide kanten.
Wat een gekochte ev echt kost per maand
Bij 12.000 kilometer per jaar zijn dit de indicatieve posten voor een elektrische koopauto, peildatum augustus 2026.
- Afschrijving, veruit de grootste post. Een ev is na vijf jaar gemiddeld nog zo'n 45 procent van de nieuwwaarde waard, waar een benzineauto op ongeveer 58 procent blijft steken.
- Allriskverzekering, €50 tot €100 per maand. Ev's zijn 10 tot 20 procent duurder om te verzekeren.
- Onderhoud en banden, €30 tot €60 per maand.
- Stroom bij vooral thuisladen, €40 tot €50 per maand.
- Wegenbelasting, €30 tot €70 per maand, afhankelijk van gewicht en provincie.
Opgeteld kost een ev van €25.000 zo indicatief €450 tot €550 per maand, een ev van €40.000 komt op €650 tot €800 en een ev van €55.000 op €850 tot €1.050. De volledige opbouw vind je op kosten elektrische auto per maand.
Wat lease echt kost
Elektrische private lease begint in 2026 rond €319 per maand voor een compact model en loopt op tot €750 voor een ruime gezinsauto, exclusief stroom. Tel die stroom er dus altijd bij op, bij vooral thuisladen indicatief €40 tot €50 per maand bij 12.000 kilometer per jaar. Let bovendien op de voorwaarden achter de vanafprijs, want die geldt vaak alleen bij een looptijd van 72 maanden en een bundel van 5.000 kilometer per jaar. Wat er wel en niet in het contract zit, staat uitgelegd op wat is private lease. Vergeet ook de BKR-registratie niet, die kan je maximale hypotheek fors verlagen.
Restwaarde, het echte verschil tussen de twee routes
Hier zit de kern. Bij kopen loop jij het risico op de restwaarde. Valt de occasionmarkt tegen, dan ben jij degene die dat merkt bij verkoop. Pakt de markt juist goed uit, dan is die meevaller ook voor jou. Bij lease ligt dat risico volledig bij de leasemaatschappij, maar die rekent daarvoor uiteraard een premie in het maandbedrag. Je betaalt bij lease dus voor zekerheid. Bij ev's, waar restwaardes de afgelopen jaren beweeglijk waren, is die zekerheid meer waard dan bij een doorsnee benzineauto. Dat verklaart voor een deel waarom elektrisch leasen relatief populair is.
De looptijd beslist vaker dan de maandprijs
Hoe langer je een gekochte auto rijdt, hoe verder de aanschafkosten uitsmeren en hoe goedkoper elke maand wordt. Wie een auto acht tot tien jaar houdt, is met kopen vrijwel altijd voordeliger uit. Wie elke drie tot vier jaar iets anders wil rijden, betaalt bij kopen telkens opnieuw de zwaarste afschrijvingsjaren en komt met lease vaak vergelijkbaar of zelfs beter uit. Vraag jezelf dus eerst af hoe lang je de auto wilt houden, en reken daarna pas.
Zo beslis je zonder gevoel maar met cijfers
Zet je verwachte kilometrage, looptijd en het type auto in de tool lease of kopen check. Die telt bij kopen alle verborgen posten op en zet daar de leaseprijs plus stroom naast, zodat je twee complete maandbedragen vergelijkt. Komt kopen als winnaar uit de bus maar heb je het spaargeld niet, weeg dan ook mee wat lenen kost. En komt lease als winnaar uit de bus, check dan eerst of je de komende vijf jaar een hypotheek nodig hebt. Alle bedragen op deze pagina zijn indicatief en dit is geen financieel advies.