Youngtimer of elektrisch, twee routes naar lage autokosten via de zaak, eerlijk naast elkaar gezet met de fiscale regels van 2026.
Twee smaken, één doel
Wie zakelijk wil rijden zonder de hoofdprijs te betalen, komt al snel bij twee heel verschillende routes uit. De ene is oud en analoog, een youngtimer met lage bijtelling over de dagwaarde. De andere is nieuw en stil, een elektrische auto met het verlaagde tarief van 2026. Beide routes kunnen goed uitpakken, maar ze passen bij verschillende mensen en verschillende soorten kilometers.
Route één, de youngtimer
Voor auto's van 16 jaar en ouder geldt in 2026 een bijtelling van 35 procent over de dagwaarde in plaats van een percentage over de cataloguswaarde. Die dagwaarde is bij zo'n oude auto vaak laag, en daar zit de charme. Neem een nette youngtimer met een dagwaarde van €12.000. De bruto bijtelling is dan €4.200 per jaar, netto bij een tarief van 37,56 procent ongeveer €131 per maand. Dat is minder dan menig telefoonabonnement plus sportschool samen.
Let wel op de leeftijdsgrens. Die is per 2026 verhoogd van 15 naar 16 jaar, met overgangsrecht voor auto's die eind 2025 al 15 jaar oud waren. En de regeling zelf staat politiek ter discussie. Voor 2027 en later wordt gewerkt aan een geleidelijker pad en aan een aparte regeling voor gebruikte ev's, maar niets daarvan is definitief. Wie nu instapt, weet dus niet zeker hoe de regeling er over twee jaar uitziet.
Route twee, de elektrische auto
Een ev van €40.000 kost in 2026 aan bijtelling 18 procent over de eerste €30.000 en 22 procent over de rest, samen €7.600 bruto per jaar. Netto is dat bij 37,56 procent ongeveer €238 per maand, en dat tarief ligt voor 60 maanden vast vanaf het jaar van eerste toelating. Hoe dat precies werkt, lees je op de bijtellingpagina. Wil je liever niet kopen, dan is elektrisch leasen een alternatief, waarover meer op private lease of kopen.
De vergelijking die er echt toe doet
Op bijtelling wint de youngtimer het bijna altijd, ongeveer €131 tegen €238 per maand in de voorbeelden hierboven. Maar bijtelling is niet je enige kostenpost, en daar draait de vergelijking.
- Brandstof tegenover stroom. Een youngtimer met een oude zescilinder verbruikt fors. Een ev die vooral thuis laadt, rijdt bij 12.000 kilometer per jaar voor indicatief €40 tot €50 per maand aan stroom, peildatum augustus 2026.
- Onderhoud en risico. Een auto van 16 jaar of ouder kan jaren braaf zijn en dan ineens een rekening van duizenden euro's presenteren. Een ev heeft nauwelijks slijtdelen, indicatief €30 tot €60 per maand aan onderhoud en banden.
- Zekerheid. Het ev-tarief van 2026 ligt 60 maanden vast. De youngtimerregeling kan per 2027 veranderen.
- Gebruik. Voor lange dagelijkse afstanden is de youngtimer dorstig en de ev juist op zijn best. Voor weinig kilometers per jaar draait het om, dan weegt de lage bijtelling van de youngtimer zwaarder dan alles daarna.
Reken het door voor jouw kilometers
De eerlijke conclusie is dat er geen algemene winnaar bestaat. Rijd je weinig, vind je sleutelen of een goede garage geen probleem en hou je van karakter, dan is de youngtimer nauwelijks te verslaan op maandlasten. Rijd je veel, wil je voorspelbare kosten en zekerheid over de regels, dan is de ev de rustigere keuze. Zet je eigen situatie in de tool bijtelling berekenen en vergelijk de netto maandlast van beide routes met je verwachte brandstof- en stroomkosten ernaast.
Eén waarschuwing tot slot
Koop een youngtimer nooit alleen om fiscale redenen. De regeling is per 2026 al versoberd en de plannen voor daarna zijn onzeker. Een auto die je ook zonder belastingvoordeel leuk vindt en kunt betalen, blijft een goede koop als de regels schuiven. Een auto die alleen door de regeling uit kan, is een gok op politiek weer. Alle bedragen zijn indicatief en dit is geen financieel advies.