Welke subsidies er in 2026 nog bestaan voor een elektrische auto en waarom de rekensom ook zonder koopsubsidie overeind kan blijven.
De koopsubsidie is echt voorbij
Wie in 2026 een elektrische auto koopt, hoeft niet meer te rekenen op een landelijke aanschafsubsidie. De SEPP, jarenlang goed voor duizenden euro's voordeel op nieuwe en gebruikte ev's, is per 1 januari 2025 definitief gestopt. Er is voor particulieren geen vervangende koopregeling gekomen, niet voor nieuwe auto's en niet voor occasions. Wie een aankoop uitstelt in de hoop op nieuw subsidiegeld, wacht dus op iets dat er op dit moment simpelweg niet is.
Dat klinkt somber, maar de markt is intussen wel veranderd. Elektrische auto's zijn goedkoper geworden en het aanbod aan compacte modellen groeit hard. De vraag is daarom niet meer of er subsidie is, maar of de totale maandkosten voor jouw situatie kloppen.
Wat er nog wel is, peildatum augustus 2026
Een handvol fiscale voordelen bestaat nog, al worden ze elk jaar kleiner.
- Korting op de wegenbelasting. Ev's betalen van 2026 tot en met 2028 70 procent van het normale tarief. In 2029 blijft er 25 procent korting over en vanaf 2030 betaal je het volle bedrag. Door het zware accupakket komt een ev per saldo vaak toch op ongeveer hetzelfde uit als een vergelijkbare benzineauto. Op de pagina over wegenbelasting voor elektrische auto's rekenen we dat voor.
- Lagere bijtelling voor zakelijke rijders. In 2026 geldt 18 procent over de eerste €30.000 cataloguswaarde en 22 procent daarboven. In 2027 stijgt het lage tarief naar 20 procent en vanaf 2028 is het voordeel verdwenen. Met de rekentool bijtelling berekenen zie je in een minuut wat dit netto scheelt.
- Lokale potjes voor laadpunten. Sommige gemeenten dragen bij aan een eigen laadpaal of plaatsen op aanvraag een publieke paal in de buurt. Wat waar geldt, lees je bij laadpaalsubsidie.
Het gerucht over een sloop-inruilregeling
Er gaan berichten rond dat er eind 2026 een sloop-inruilregeling zou komen. Het idee is dat je een oude brandstofauto laat slopen en in ruil korting krijgt op een elektrische occasion. Wees daar voorzichtig mee. Op het moment van schrijven, augustus 2026, is deze regeling niet officieel bevestigd. Er is geen budget vastgesteld, geen startdatum genoemd en geen voorwaardenlijst gepubliceerd. Een aankoop maandenlang uitstellen op basis van een gerucht kan meer kosten dan het ooit oplevert, zeker als je huidige auto intussen geld blijft opslokken aan onderhoud en brandstof.
Ook zakelijk is de spoeling dun
De milieu-investeringsaftrek en de willekeurige afschrijving, beter bekend als MIA en Vamil, gelden in 2026 niet meer voor elektrische personenauto's en bestelauto's. Ondernemers moeten het dus hebben van de lagere bijtelling, de btw-verrekening bij zakelijk gebruik en vooral van de lagere kosten per kilometer. Dat laatste voordeel is structureel en verdwijnt niet met een streep door een regeling.
De businesscase zonder subsidie
Kan een elektrische auto uit zonder subsidie? Vaak wel, maar niet vanzelf. De winst zit in het gebruik. Wie vooral thuis laadt, is bij 12.000 kilometer per jaar indicatief €40 tot €50 per maand kwijt aan stroom, waar een benzineauto al snel het dubbele of meer wegtankt. Onderhoud en banden liggen bij een ev rond de €30 tot €60 per maand, mede doordat een elektromotor nauwelijks slijtdelen heeft. Daar staat tegenover dat de afschrijving zwaarder weegt. Een ev is na vijf jaar gemiddeld nog zo'n 45 procent van de nieuwwaarde waard, een benzineauto ongeveer 58 procent, en de allriskverzekering is 10 tot 20 procent duurder.
Per saldo komt een middenklasse ev van €40.000 bij 12.000 kilometer per jaar indicatief uit op €650 tot €800 per maand, een vergelijkbare benzineauto op €650 tot €750, peildatum augustus 2026. Het verschil kantelt naarmate je meer rijdt, want elke extra kilometer is op stroom goedkoper. Reken je eigen kilometrage door met de tool kosten per 100 kilometer, dan zie je precies waar jouw omslagpunt ligt.
Wanneer wachten alsnog verstandig is
Eerlijk is eerlijk, er zijn situaties waarin je beter even niets doet. Rijdt je huidige auto probleemloos en staat hij vooral stil, dan is doorrijden bijna altijd goedkoper dan welke nieuwe auto dan ook, met of zonder subsidie. Wie per se een elektrische occasion wil, kan het nieuws over de mogelijke sloop-inruilregeling in de gaten houden, zolang het uitstel zelf geen geld kost. Alle bedragen op deze pagina zijn indicatief, gelden per augustus 2026 en vormen geen financieel advies.